7) St Wendeler Land - Podium 3ème &  DU LUXEMBOURG

Quelle célébration: C'était le le 50ème Rallye du RTWR, 25ème (et dernier? - Rapell: La voiture championne est à vendre) Rallye de la Saxo blanche, 38ème anniversaire du jeune Georges Air. dans la semaine. Et le titre de CHAMPION DU LUXEMBOURG comme cerise sur le gateau. Félicitations à tout le monde

Classement offciel du Rallye:
1 Gengler, Patrick / Gengler, Katia 1015 1192 L L L- Mamer L- Mamer Subaru Impreza 1:18:31,4 +0:00,0
2 Heck, Roger / Foxius, Andre 965 501 L L Heinerscheid Hosingen Mitsubishi Evo 8 1:20:01,3 +1:29,9 +0:10
3 Wagner, Georges / Riwers, Georges 900 899 L L L-Heffingen L- Ettelbruck Citroen Saxo VTS 1:21:31,0 +2:59,6
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8  Simon, Bob /Thein, Didier 1042 1114 L L L- Hagen L- Strassen Honda Civic Type R 1:22:51,2 +4:19,8
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20 Achen, Pascal / Steichen, Annick 868 1062 L L L- Clemency L- Clemency BMW 318 is 1:26:11,1 +7:39,7

Nicht gewertet:
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24 Gregorius /Jacques Hoffmann, Nathalie 1126 1136 L L L- Heisdorf L-Wahl Renault Clio Ragnotti NG WP 9



CLASSENMENT FINAL CHAMPIONNATDU LUXEMBOURG: PILOTES
1.Georges Wagner : 412 <69+70+70+67+69+ 65+67 (=477-65)>
2.Yves Lahure : 396 <67+68+66+64+67+ 64+62(=458-62)>
3.Jacques Gregorius : 344 <70+0(abandon)+69+70+70+65+0(abandon)=344>


CLASSENMENT FINAL CHAMPIONNATDU LUXEMBOURG: COPILOTES
1.Georges Riwers: 412 <69+70+70+67+69+ 65+67 (=477-65)>
2.Carlo Schreitmuller: 396 <67+68+66+64+67+ 64+62(=458-62)>
3.Nathalie Hoffmann: 344 <70+0(abandon)+69+70+70+65+0(abandon)=344>


Un weekend de rêve pour toute l’équipe du RTWR. En effet leur 50ème participation à un Rallye s’est soldée par le meilleur résultat scratch jamais réalisé par les deux Georges. « En nous attribuant le numéro 40 sur la liste de départ, nous aurions jamais osé imaginer de terminer sur le podium final parmis 66 participants avec une 1600 cm3 mini-Groupe A. » « Nous sommes très heureux de terminer notre saison ainsi en toute beauté et de coiffer en surplus le titre de Champion du Luxembourg »     
Une saison parfaite vu qu’ils terminent 7 rallyes sur 7 sans même une égratignure sur la vaillante Saxo dont l’atout majeure est certainement sa fiabilité exemplaire.
« Il faut tout de même avouer qu’on l’a très bien entretenue au fil des années et qu’on ne laisse rien au hasard au niveau de la préparation mécanique que nous effectuons de A à Z nous mêmes avec l’aide d’une équipe bien motivée ». Une bonne partie du mérite revient donc à Pol Birchen, Mike Caas, Yves Hendel, Jérôme Hiff et bien sûr à Marc Weidert, le pilier central de toute cette équipe. Sans oublier Guy Flammant un ancien actif qui, après avoir raccroché son casque, encadre cette équipe de très près en mettant à sa disposition tout son expérience en la matière. « Il est comme un père, on écoute très attentivement chacune de ses paroles car il se trompe rarement dans ses analyses » nous avoue Georges Wagner.           

Les 12 E.S (3 x 4) ont emprunté pas mal d’éléments de la 3ème journée du rallye mondial, le Deutschland Rallye. Des étapes très techniques reprenant aussi quelques portions de terre très rapides rappelant celles de la Finlande.

Alors que l’avance n’a cesse d’augmenter sur les principaux adversaires pour le titre, Gregorius / Hoffmann ,une fissure d’un flexible de freins arrière à l’issue de l’ES 7, a fait passer l’avance confortable de quelques 18 sec à seulement 5,6 sec au terme de la seconde boucle. Hélas l’équipage Renault fût trahi par la mécanique et devait abandonner avant même le départ de l’ES 9. « Nous avons terminé les 3 dernières ES en prenant aucun risque inutile, vu que la voie était libre pour empocher le premier titre de notre carrière, et surtout pour ne plus rien casser sur la Saxo, car c’était probablement le dernier Rallye avec cette voiture » nous apprend Georges Riwers qui est à la recherche d’une nouvelle monture pour les années à venir. « Rien n’est encore décidé, mais cette saison nous aide certainement à la finalisation d’un nouveau projet que je pense très prometteur et qui anticipe déjà la nouvelle réglementation qui devrait voir le jour à partir de 2008 »

A noter que devant les inaccessibles Gengler / Gengler sur Subaru et Heck / Foxius se battaient pour une place sur le podium final sur leurs montures habituelles Subaru Impreza et Mitsubishi Evo

Source Classements & Photos: www.automobilsport.com

Lors du Rallye du Luxembourg ce weekend, les "dos Jorges" du RTWR réalisaient le meilleur résultat dans un scratch de leur carrière. Malheureusement pour le championnat, Gilles Schammel avec sa Super1600 Fiesta (même classe) et Patrick Gengler (Subaru) sont tous deux Luxembourgeois et prenaient ainsi des points à nos deux combattants. Reste à savoir que la Saxo dominait son concurrent pour le titre, Jacques Gregorius largement même avant la malchance de celui-ci dans la spéciale de Goesdorf. Showdown pour le championnat dans la Sarre dans 2 semaines. 

Résultats en détail

;-) Que certains organes de la presse commencent dès aujourd'hui à préparer leurs mesures de censure

photos: mhirt

5) Eifel-Rallye: 17ème  au scratch, 2ème luxembourgeois, 2er Euro Rallye Trophy, 1er A6, 2ème Division II (classification MASTERS)

La 5ème manche du championnat s’est déroulée dans le cadre magnifique de l’Eifel dans les alentours de Daun. L’organisateur a mis au pied au fil du temps une superbe annexe pour voitures historiques qui attire pas mal de monde. La liste des engagées se lit comme un livre d’histoire automobile.

Pour nous autres 138,9 km répartis sur 7 E.S différentes étaient à parcourir. La préparation de cette manche à été rendue plus difficile encore par le fait qu’on a droit a seulement 2 passages en reconnaissance. «Lorsqu’on a jamais couru ici, c’est vraiment trop juste car le terrain est quand même fort rapide ».
Néanmoins, sur la toute nouvelle spéciale du vendredi soir, nos 2 Georges ont tout de même crée une petite surprise en se classant excellent 14ème parmis les quelques 54 partants. L’E.S. était encore humide et donc glissante par endroits à cause de la pluie qui s’était abattu quelques heures auparavant. On savait que ce classement était dur a défendre car Patrick et Katia Gengler pointaient à ‘7,3 sec en 20ème et Jacques Gregorius / Nathalie Hoffmann à ‘8,1 sec. (21ème) et Yves Lahure  / Carlo Schreitmüller (22ème) à ’8,6 sec.

La journée du samedi était composée de 2 x 6 E.S. Alors que notre équipage découvrait ces E.S. Patrick Gengler s’envolait avec sa surpuissante Subaru Gr.A.
Dans l’E.S. 7 un long virage gauche qui ferme aurait pu marquer l’arrêt définitif pour la Saxo. En inscrivant la voiture trop tôt dans le virage, Georges arrivait de justesse à rattraper la voiture en dérive par un contre appel bien appliqué. Cette manœuvre a forcement cassé un peu le rythme et les 2 Georges pointaient alors en 18ème position avec ’10,9 sec de retard sur Gregorius / Hoffmann et ’16,6 sec sur Gengler / Gengler.

Une averse avait détrempé les 2 premiers km de l’E.S. 8 et le RTWR avait alors choisi une tactique plus défensive en ne voulant plus rien risquer en vue de bien pouvoir préparer le Rallye du Luxembourg fin septembre. Les écarts se sont donc creusés jusqu’au fait de course qui allait marquer un rebondissement spectaculaire au niveau du classement des luxembourgeois.

« On s’apprêtait à effectuer le 2ème tour du circuit de l’E.S.10 alors qu’on nous brandissait les drapeaux jaunes à un endroit ou le public était présent en masse. Je remarquais de l’huile répandue sur la chaussée et compris dès que quelqu’un avait un sérieux problème. Je m’attendais quand même pas à voir Patrick Gengler sautant au milieu de la route en nous faisant signe de nous arrêter » nous raconte Georges Wagner qui stoppait sans hésiter. Suite à une légère sortie le protège-carter a endommagé le filtre à huile de la Subaru. L’huile sortante s’est aussitôt mise à brûler offrant une image spectaculaire au public. «Leur extincteur n’étant pas suffisant pour éteindre le feu, Patrick nous demanda le nôtre, chose qu’on ne peut refuser bien sur »
Sa Subaru a ainsi pu être sauvée, peut être in extremis avant de s’embraser complètement. L’arrêt aurait normalement couté +/- 50 secondes mais le directeur de course avait décidé de tenir compte de ce geste fairplay et de prendre en compte le temps réalisé lors du 2ème passage (E.S. 13) augmenté de ’10 sec. On lui en remercie.

Il reste encore du pain sur la planche avec le Rallye du Luxembourg ( à ne manquer  sous aucun prétexte !! ) le 28 – 29 septembre, et 2 semaines plus tard le Rallye St.Wendeler Land..   
                    
Voir Resultat officiel. du Rallye

Classement Pilotes :		Classement Co-Pilotes :
1.Georges Wagner	347	1.Georges Riwers	347
2.Yves Lahure	335	2.Carlo Schreitmuller	335
3.Jacques Gregorius	279	3.Nathalie Hoffmann	279
4.Hugo Arellano	131	4.Joelle Wiltgen	131
5.Ralph Schroeder	69	5.Luc Arend	69
6.Gérard Schroeder	64	6.Yves Freichel	64
7. Ronny Foxius	64	7. Michel Weydert	64

*l’Eiffel en images c’est bien sûr sur www.automobilsport.com  (Merci pour les photos)

4) Saarland-Rallye: 4ème au scratch, 2ème luxembourgeois, 4ème Euro Rallye Trophy , 2ème classe A6

La semaine précédant la 4ème manche du Championnat du Luxembourg a été bien nourrie en discussions. Va-t-elle se disputer selon le programme national MASTERS, soit +/- 158 km répartis sur 10 E.S différentes, ou  bien suivant le parcours prévu pour l’annexe comptant pour le Championnat d’Europe (coéf.10), alors 14 E.S. de 220 km.
Finalement une décision de sage fût prise par le pouvoir compétent et seules les 10 premières des 14 E.S. du Championnat d’Europe ont été prises en compte pour établir le classement général comptant pour notre championnat luxembourgeois.

Le vendredi soir à été programmé sur 2 E.S. avec un total de 47 km. Au final seulement 0,2 sec. séparait le RTWR de Ralph SCHROEDER/Luc AREND pour la 3ème place au scratch (sur 13 partants). A l’entrée du dernier parc d’assistance une fuite d’huile un peu translucide n’annonçait rien de bon. Le verdict fut impitoyable. Une conduite de la direction assistée était abîmée suite au frottement d’une petite pierre se retrouvant coincée quelque part. Un remplacement n’était pas possible dans les 45 min. autorisées et faute de pièce de rechange.
Il ne restait qu’un seul remède : une boite d’épinards pour Georges parce qu’il lui fallait des bras de Popeye pour entamer les quelques 170 km E.S. du lendemain. 
Notre vaillant pilote s’est battu plus qu’honorablement en ne concédant qu’à peine 0,5 sec au kilomètre sur Jacques et Ralph, se battant désormais seuls pour la 1ère place au terme des 10 premières E.S. La chance souriait alors à GREGORIUS/HOFFMANN qui connaissaient de plus en plus de soucis mécaniques pour finalement renoncer à prendre le départ de la 11ème E.S.  
Nos 2 Georges ont tout de même essayé d’attaquer encore une fois SCHROEDER/AREND sur les 4 dernières E.S. mais en leur reprenant seulement 13 sec. ils échouent finalement pour quelques 20 sec.
« Nous n’avons utilisé qu’un seul train de pneus pour tout le week-end et sans direction assistée c’était impossible de faire de meilleurs temps. Il y avait trop d’épingles » fut le constat final de Georges Wagner. « Pour l’Eiffel-Rallye nous allons faire une révision complète, amortisseurs, freins, boite de vitesse, embrayage, flexibles freins, direction assistée etcetc..... et jusque là les ampoules sur la main auront disparu »

Rendez-vous donc le 28-29 juillet à Daun qui mérite un détour rien que pour l’annexe des voitures historiques. (Audi Quattro, Lancia Stratos-037-Delta, Mini Metro et autres)

3) Rallye de Lorraine: Wagner-Riwers - 10ème  au scratch, 1er luxembourgeois, 1er Euro Rallye Trophy,  2ème classe A6

155,8 km répartis sur 4 E.S différentes (+ 1 E.S. Show) étaient au programme dans la région de Nancy et Gérardmer pour entamer une semaine très chargée vu que le Saarland Rallye suit directement le week-end prochain.
« La dernière fois que nous avions eu un programme pareil (en 1997) ça s’était mal terminée pour nous » se souviennent nos 2 Georges. En effet au Rallye de Sombreffe ils ont fait une sortie de route à 4 km du podium final alors qu’ils étaient en tête du Challenge Saxo. « Pour le Rallyesprint de Nommern juste après nous avions à peine 4 soirées voir nuits pour réparer la voiture, mais nous étions finalement au départ et la récompense était une fort belle 6ème place au scratch ainsi que la victoire de classe ».

Mais cette année au Lorraine ils voulaient d’abord assurer. C’est du moins ce que laissait penser leur modeste 26ème place au classement général (sur 67) après les 3 E.S. du vendredi soir. ‘3,2 sec. de retard sur Jacques Gregorius / Nathalie Hoffmann (23ème) et ’11 sec. sur Hugo Arrelano / Joëlle Wiltgen ( !! 15ème). Yves Lahure  / Carlo Schreitmüller (40ème) pointent déjà à plus de ’22 sec. Suite à des problèmes de mécanique qui ne les quitteront plus jusque la fin du rallye. 

La nuit porte souvent conseil et les 3 E.S. splendides autour de Gérardmer convenaient à merveille au style de pilotage de Georges. Le retard sur leurs 2 concurrents luxembourgeois directs a pu être réduit progressivement en attaquant dès la 1ère E.S. matinale. Le suspens était total sous un ciel bien ensoleillé pour grappiller quelques sec. voir millièmes par ici et par là. Tout était possible jusqu’au terme de la dernière E.S.vu que tous ont été épargnes par des problèmes techniques ou crevaisons. 

« On a tiré le maximum de la petite Saxo. En demander d’avantage et c’est la faute garantie » avouait Georges Wagner après avoir appris qu’il devance finalement  Jacques Gregorius pour ‘3,7 minuscules secondes et Hugo Arrelano pour ‘6,8.
« Nous avons adopté un très bon rythme sans avoir l’impression d’attaquer de manière agressive, et nous avons pu compter sur la fiabilité exemplaire de la Saxo »
La révision mécanique sera donc vite faite pour aborder le Saarland en toute sérénité.
Une autre excellente nouvelle fût la victoire pour le classement de l’Euro Rallye Trophy.

Rendez-vous donc le 30/6 et 1/7 aux alentours de Merzig pour un Saarland qui annonce de nouveau des débats très chauds.

Déjà lors des préparatoires notre équipage était particulièrement heureux de retrouver 3 ES identiques par rapport à 2005. Il suffit alors de corriger les anciennes notes sur base de l’expérience vécue et l’on retrouve le même rythme pour noter les nouvelles ES. Voilà donc que les reconnaissances se sont bien déroulés, mais quelle frayeur le mardi précédent le rallye en constatant que la boite de vitesses justement révisée posait un problème que l’on a encore jamais rencontré sur la Saxo,  pourtant réputée pour sa fiabilité. La 5ème vitesse ne tient pas. Sur le parcours en partie très rapide et justement dans la descente des cols vosgiens la 5ème est fortement sollicitée. Donc pas question d’encourir le moindre risque à ce niveau et démontage partiel de la boite pour vérification. Un couple de serrage non respecté en est probablement à l’origine, vu que le problème n’est plus apparu après le remontage le mercredi soir.  

La course s’est bien déroulé sur l’ensemble des 3 journées avec pour début une ES Show à Epinal qui sourit particulièrement bien à notre équipage. Parcouru 1 fois par jour ils y réalisent d’excellents chronos au scratch (24ème, 32ème, 20ème).

L’objectif fixé pour le samedi à été parfaitement atteint. Pas de faute tout en limitant les écarts dans les Cols par rapport aux collègues luxembourgeois et dans le classement amateurs. Les ES du dimanche conviennent à merveille au gout de notre pilote. A peine 57 sec. séparaient les 2 Georges de Gregorius/Hoffmann alors en 35ème position du classement général. Hélas une direction assistée défectueuse suivi d’un bris de pompe à eau les empêchait de venir disputer l’ultime ES Show à Epinal le samedi soir. La journée du dimanche perdait ainsi son aspect de challenge pour essayer de combler ce retard vu que Wagner/Riwers pointe en 43ème position au scratch avec déjà une avance de 3:10 min sur Lahure/Schreitmuller (66ème) et 6:09 min sur Arellano/Wiltgen (84ème).

Assurer tout en roulant dans un rythme élevé était la devise du dimanche. Pas de problème jusqu’ à la neutralisation partielle de l’ES 13 où notre équipage fait rencontre avec la dépanneuse sur le tracé de la spéciale sinueuse alors qu’ils étaient encore en pleine attaque. Mieux encore, il commence à pleuvoir dans l’ES 14 alors qu’ils s’y présentent toujours chaussées en pneus slicks. «C’était vraiment le déluge sur les 5 premiers km avec un vrai ruisseau qui coulait sur les longues lignes droites » confirment les 2 Georges.

La course pour la 3ème place du classement amateurs était donc jouée vu que leurs concurrents directs y ont faufilés juste avant.

Une belle 37ème place (sur 110 partants dont 79 à l’arrivée) au classement général permet ainsi à Wagner/Riwers de prendre la tête du championnat luxembourgeois des rallyes. Ils se classent également 32ème (73/56) en Groupe A et 22ème (57/43 !!) en A6 et finalement 5ème (26) au classement amateurs

Au classement général :
1er  VOUILLOZ Nicolas/KLINGER Nicolas           Peugeot 307 WRC       1h58m51,5s
2     HENRY Patrick/LOMBARD Magali                 Citroen Xsara WRC     1h59m23,4s
3     GROSSET-JANIN Jérome/ GORDON Fabr.    Peugeot 307 WRC       2h04m29,0s
...
37 WAGNER Georges/RIWERS Georges   Citroen Saxo Vts 2h25m02,7s

 

Photos J. Hiff (2 premières), rallyeshots.com &  M. Hilger (www.automobilsport.com)

1) Ardenne Bleue Rallye - Fantastique Percée du RTWR
La course commençait plus que mal: Crevaison sur la première spéciale. Plus de 6 minutes perdues et ainsi une bonne dernière place (76ème). Dur coup de moral? Et non, c'est mal connnaitre nos deux Georges. Après la 20ème et dernière spéciale notre duo favori se retrouve à la 23ème place. Sans les 6 minutes perdues, une 11ème place était réaliste. Bravo
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Photos de www.automobilsport.com (La référence du sport auto au Luxembourg)

CALENDRIER Provisoire 2006